| 8 Απριλίου 2015 |
|
|
| Ερώτηση με αίτημα γραπτής απάντησης προς την Επιτροπή Άρθρο 130 του Κανονισμού Notis Marias (ECR) |
||
Με την Απόφαση 1090 του Αναπληρωτή Υπουργού Οικονομικών (ΦΕΚ 2050 Β 29/07/2014) και με στόχο την εξυπηρέτηση του δημοσίου χρέους, ο Οργανισμός Διαχείρισης Δημοσίου Χρέους απέκτησε πρόσβαση στους τραπεζικούς λογαριασμούς 1) «Προϊόν από τη μεταβίβαση μελλοντικών εσόδων του Ελληνικού Δημοσίου από το Eurocontrol» και 2) «Λογαριασμός τελών Διαδρομής που αποδίδονται από το Eurocontrol», δηλαδή σε κονδύλια που καταβάλλονται στο Eurocontrol από τα διερχόμενα αεροσκάφη που διασχίζουν το FIR Αθηνών και εν συνεχεία διοχετεύονται στην Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας, για στοχευμένες δράσεις, όπως είναι οι επενδύσεις για τη συντήρηση των συστημάτων αεροναυτιλίας για τη διασφάλιση του ύψιστου δυνατού επιπέδου ασφάλειας πτήσεων.
Η ανωτέρω Υπουργική Απόφαση εγκυμονεί εξαιρετικά σοβαρούς κινδύνους για την ασφάλεια των επιβατών και των εργαζομένων των αεροπορικών εταιριών.
Συνιστά κατάφωρη παραβίαση του δικαίου της ΕΕ καθώς κοινοτικά κονδύλια κατ’ απαίτηση της τρόικας χρησιμοποιούνται με παράνομο και στρεβλό τρόπο, και μάλιστα για τη μείωση του δημοσίου χρέους που έχει αποδειχθεί ότι είναι επονείδιστο.
Ερωτάται η Επιτροπή:
- Είναι ενήμερη για την ανωτέρω Υπουργική Απόφαση και ποιες εκτιμά ότι μπορεί να είναι οι αρνητικές συνέπειες της εφαρμογής της στο επίπεδο ασφάλειας των πτήσεων;
- Τι μέτρα προτίθεται να λάβει για την ανάκληση της ανωτέρω παράνομης Υπουργικής Απόφασης και για τη συνακόλουθη τήρηση του δικαίου της ΕΕ;
Πηγή: Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο
Απάντηση της κ. Bulc εξ ονόματος της Επιτροπής
1. Η Επιτροπή είναι ενήμερη της απόφασης 1090/08-07-2014, καθώς και του οικείου συμπληρώματος 2/81453/A0024 και έχει ήδη εξετάσει το σύστημα που έθεσε σε εφαρμογή η Ελληνική Δημοκρατία προκειμένου να εξασφαλίσει εισοδήματα από τα τέλη διαδρομής που εισπράττει το Eurocontrol. Η Επιτροπή δεν διαθέτει στοιχεία που τεκμηριώνουν ότι τα τέλη που επιβάλλονται κατά την παροχή υπηρεσιών εναέριας κυκλοφορίας δεν αποδίδονται στον πάροχο υπηρεσιών ώστε να καλύπτονται η στελέχωση και οι επενδυτικές δαπάνες.
Από το 2012 και μετά, ο Ευρωπαϊκός Οργανισμός Ασφάλειας της Αεροπορίας (ΕΟΑΑ — EASA) προέβη σε δύο τακτικές επιθεωρήσεις ασφαλείας στην Ελλάδα και υιοθετεί τις συστάσεις που περιέχονται στις σχετικές εκθέσεις. Στις εν λόγω εκθέσεις του EASA δεν περιέχονται εισηγήσεις κλεισίματος του ελληνικού εναέριου χώρου για λόγους ασφάλειας της εναέριας κυκλοφορίας. Πέραν τούτου, η Επίτροπος Bulc απευθύνθηκε με επιστολή της στους υπουργούς των χωρών που είναι ενταγμένες στο Λειτουργικό Τμήμα Εναέριου Χώρου BLUEMED (Ελλάδα, Ιταλία, Μάλτα και Κύπρος), παροτρύνοντάς τους στην ανάληψη επείγουσας δράσης για την αντιμετώπιση της ανεπάρκειας δυναμικότητας στην περιοχή και, κατ’ επέκταση, για την περαιτέρω μείωση των κινδύνων ως προς την ασφάλεια.
2. Η ΕΕ δεν διαθέτει αρμοδιότητες ανάκλησης εθνικών νομοθετικών διατάξεων αλλά μόνο εξασφάλισης της ανάληψης δράσης από το εμπλεκόμενο κράτος, ώστε αυτό να λαμβάνει τα ενδεδειγμένα μέτρα σε περίπτωση παραβίασης του ενωσιακού δικαίου. Η Επιτροπή επιδεικνύει ιδιαίτερη επιμέλεια ως προς την εφαρμογή του ενωσιακού δικαίου από το σύνολο των κρατών μελών και χρησιμοποιεί προς τούτο όλα τα μέσα που διαθέτει. Πάντως, η Επιτροπή θα επανεξετάσει το ζήτημα από κοινού με τον EASA, ώστε να συναγάγει τα συμπεράσματά της όσον αφορά τη σκοπιμότητα της πραγματοποίησης περαιτέρω ελέγχου του παρόχου υπηρεσιών στην Ελλάδα.
Πηγή: Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο
